今年以來(lái)，儲(chǔ)運(yùn)中心認(rèn)真貫徹落實(shí)公司“三會(huì)”精神，緊盯“國(guó)內(nèi)一流 行業(yè)領(lǐng)先”總目標(biāo)，在確保安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持鐵前降成本、鋼后增效益，協(xié)同聯(lián)動(dòng)，在“降”字上下功夫，在“增”字上做文章，在“質(zhì)”字上求精益，全面開啟降本增效工作新局面。

降低全口徑物流運(yùn)輸費(fèi)用，在“降”字上下功夫。

        儲(chǔ)運(yùn)中心統(tǒng)籌規(guī)劃，夯實(shí)責(zé)任，確保內(nèi)部生產(chǎn)物流費(fèi)用控制到17元/噸以內(nèi)，通過(guò)建立“日清日結(jié)”機(jī)制、推進(jìn)“重去重回”、球團(tuán)直供、豐義鋼坯直發(fā)、友發(fā)板帶運(yùn)輸、站臺(tái)汽運(yùn)混裝、減少二次倒運(yùn)等有效措施，全方位、全口徑進(jìn)行物流費(fèi)用優(yōu)化，在降低物流費(fèi)用上下足功夫，從根本上降低物流運(yùn)輸成本。

鐵路運(yùn)輸創(chuàng)效攻關(guān)，在“增”字上做文章。

        創(chuàng)效就是降本。儲(chǔ)運(yùn)中心進(jìn)一步引導(dǎo)全體干部職工精打細(xì)算過(guò)“緊日子”，牢固樹立過(guò)“緊日子”思想，全員立足創(chuàng)效，在鐵路運(yùn)輸攻關(guān)上做文章，力求鐵運(yùn)吞吐量達(dá)到1600萬(wàn)噸，坯材發(fā)運(yùn)實(shí)現(xiàn)220車/日，力爭(zhēng)240車/日，以創(chuàng)效實(shí)現(xiàn)成本最優(yōu)化。同時(shí)積極對(duì)接市場(chǎng)營(yíng)銷部、韓城公司，通過(guò)加大火車發(fā)運(yùn)量、新筑庫(kù)房配送量、優(yōu)化車輛起票順序等措施，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸費(fèi)用最優(yōu)。并利用鐵路局內(nèi)、外優(yōu)惠政策適時(shí)增加運(yùn)輸量，在去年基礎(chǔ)上年可節(jié)約鐵路運(yùn)輸成本800萬(wàn)元以上。

做好物料質(zhì)量驗(yàn)收工作，在“質(zhì)”字上求效益。

        質(zhì)量效益就是最大的成本。儲(chǔ)運(yùn)中心強(qiáng)化進(jìn)廠物料表觀質(zhì)量管理，嚴(yán)格按照“堆得清、提得準(zhǔn)、清得凈、盤得準(zhǔn)”要求，做到物料堆放標(biāo)識(shí)明確、四棱見線，堆放和取料做到準(zhǔn)確無(wú)誤，對(duì)廠內(nèi)物料配送做精、做細(xì)，保證公司配料精準(zhǔn)執(zhí)行到位。各崗位員工認(rèn)真負(fù)責(zé)，當(dāng)好龍鋼忠誠(chéng)衛(wèi)士，煉就“火眼金睛”，做好物料戶對(duì)戶、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的執(zhí)行落實(shí)，嚴(yán)把過(guò)程管控，防止物料摻假、摻雜、偽造，堅(jiān)決杜絕以假亂真、以次充好的不合格原燃料進(jìn)入料場(chǎng)，保證鐵前原燃料質(zhì)量過(guò)關(guān)，確保煉鐵“高效冶煉”。